ახალი ტექნიკური ეპოქის პირველი ნაბიჯები უკვე გადაიდგა. 2026 წლის სეზონის პირველმა პრესეზონურმა ტესტებმა თეორიული მონაცემები, სიმულატორებიდან რეალურ ტრასაზე გადმოიტანა. მიუხედავად იმისა, რომ ტესტებზე გუნდები ტრადიციულად თავიანთ სრულ პოტენციალს მალავენ, პირველმა გარბენებმა მაინც გააჩინა არაერთი მნიშვნელოვანი კითხვა, რომლებზეც პასუხი უახლოეს მომავალში უნდა გაეცეს.
წარმოგიდგენთ 5 მთავარ კითხვას, რომელიც 2026 წლის პირველი ტესტების შემდეგ გაჩნდა:
1. ვინ ამოხსნა ჰიბრიდული თავსატეხი საუკეთესოდ? 2026 წლის რეგულაციების მთავარი გამოწვევა ახალი ძალის აგრეგატებია, სადაც შიდა წვის ძრავისა და ელექტროენერგიის თანაფარდობა 50/50-ზეა. ტესტებზე ნათლად გამოჩნდა, რომ ენერგიის მენეჯმენტი გადამწყვეტი იქნება. შეძლო თუ არა Red Bull-მა და Ford-მა საკუთარი ძალებით შექმნილი ძრავით ლიდერობის შენარჩუნება? როგორია Mercedes-ის, Ferrari-ს და განსაკუთრებით, სპორტში დაბრუნებული Honda-ს (რომელიც ახლა Aston Martin-ს ამარაგებს) ახალი ძრავების ეფექტურობა სწორ მონაკვეთებზე? ტრასაზე გამოსულმა პირველმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ ძრავებს შორის სხვაობა შესაძლოა იმაზე დიდი იყოს, ვიდრე წინა წლებში.
2. რამდენად საიმედოა აქტიური აეროდინამიკა? X-Mode (დაბალი წინააღმდეგობის) და Z-Mode (მაღალი ჩაჭიდების) რეჟიმების დანერგვა ტექნიკურად ურთულესი პროცესია. პრესეზონურ ტესტებზე ყურადღების ცენტრში სწორედ წინა და უკანა მოძრავი ფრთების სინქრონული მუშაობა მოექცა. გაჩნდა კითხვები მათ საიმედოობასთან დაკავშირებით: მოახერხეს თუ არა გუნდებმა სისტემის ისე გამართვა, რომ მექანიკურმა ხარვეზებმა რბოლის დროს საფრთხე არ შექმნას? პირველმა დღეებმა აჩვენა, რომ ზოგიერთ გუნდს ამ სისტემის კალიბრაციასთან დაკავშირებით გარკვეული სირთულეები ჰქონდა.
3. როგორია ჰამილტონის ადაპტაცია „ფერარიში“? ეს არ არის მხოლოდ ტექნიკური, ეს უდიდესი ფსიქოლოგიური და სპორტული ინტერესის საგანია. მთავარი კითხვაა: რამდენად სწრაფად მოერგო იგი მარანელოში შექმნილ ახალ ბოლიდს და როგორია ტელემეტრიული მონაცემების შედარება მის თანაგუნდელთან, შარლ ლეკლერთან? ტესტები მიანიშნებს, რომ ჰამილტონი ახალი ბოლიდის წონის კლებითა და მოქნილობით კმაყოფილია, თუმცა რეალური ტემპი კვლავ გამოცანად რჩება.
4. ნამდვილად ვიგრძენით „მოქნილი ბოლიდის“ ეფექტი? წესების ერთ-ერთი მთავარი მიზანი მანქანების ზომისა და წონის (-30 კგ) შემცირება იყო. ვიზუალურად ბოლიდები მართლაც უფრო კომპაქტურად გამოიყურება, მაგრამ კითხვა მდგომარეობს იმაში, რეალურად გააუმჯობესა თუ არა ამან მანქანის მანევრირება მოსახვევებში. ტესტებზე პილოტების უკუკავშირი და საბურავების ცვეთის დინამიკა აჩვენებს, რომ მანქანები უფრო „ნერვიულია“ და მათ სამართავად მეტი ძალისხმევაა საჭირო, რაც პილოტების ინდივიდუალურ ოსტატობას კიდევ უფრო წინ წამოწევს.
5. როგორ ჩაიარა „აუდის“ (Audi) დებიუტმა? გერმანული ავტოგიგანტი Sauber-ის ბაზაზე სრულფასოვანი ქარხნული გუნდით წარდგა. როდესაც ნულიდან იწყებ ახალი რეგულაციების პირობებში ძრავისა და შასის აგებას, მოლოდინები სიფრთხილით უნდა შეიფასოს. მთავარი კითხვაა: შეძლებს თუ არა Audi პირველივე წელს დაიმკვიდროს ადგილი შუა ეშელონში, თუ მათ რამდენიმე სეზონი დასჭირდებათ ადაპტაციისთვის? ტესტების პირველმა კილომეტრებმა მათი ძრავის საიმედოობის პირველადი სურათი უკვე დაგვანახა.
