2026 წელი ავტოსპორტის სამყაროში უბრალო თარიღი არ არის. ეს არის მიჯნა, რომელიც ფორმულა 1-ის ისტორიას „მანამდე“ და „შემდეგ“ პერიოდებად ჰყოფს. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, იშვიათად ყოფილა შემთხვევა, როდესაც სპორტული და ტექნიკური რეგლამენტი ერთდროულად განიცდის ისეთ ფუნდამენტურ ცვლილებას, როგორსაც წელს ვხედავთ. ახალი ძრავები, შეცვლილი აეროდინამიკა, ბაზარზე შემოსული გიგანტი ავტომწარმოებლები და პილოტების სენსაციური როტაცია — ეს ყველაფერი ქმნის წინაპირობას, რომ წინ ერთ-ერთი ყველაზე დრამატული სეზონი გველოდება.
ტექნიკური რევოლუცია: ბრძოლა ეფექტურობისთვის
2026 წლის რეგულაციების ქვაკუთხედი ბოლიდის „გულია“. FIA-მ და ფორმულა 1-მა მიზნად დაისახეს, შექმნან მსოფლიოში ყველაზე ეფექტური ჰიბრიდული ძრავები. მართალია, ინჟინრებმა შეინარჩუნეს 1.6-ლიტრიანი V6 ტურბო-ჰიბრიდული არქიტექტურა, თუმცა მისი შიგთავსი რადიკალურად შეიცვალა. რთული და ძვირადღირებული MGU-H (სითბური ენერგიის რეკუპერაციის) სისტემა წარსულს ჩაბარდა. მის ნაცვლად, აქცენტი ელექტროენერგიის პირდაპირ გამოყენებაზე გაკეთდა. ახალი რეგლამენტით, შიდა წვის ძრავისა და ელექტრო სისტემის სიმძლავრე თითქმის თანაბრად, 50/50-ზე გადანაწილდა, რაც პილოტებს დაახლოებით 1000 ცხენის ძალას აძლევს.
ამას ემატება ეკოლოგიური ასპექტიც: ბოლიდები ისტორიაში პირველად იმოძრავებენ 100%-ით მდგრადი, სინთეტიკური საწვავით. ეს ნაბიჯი ფორმულა 1-ს საშუალებას აძლევს, შეინარჩუნოს შიდა წვის ძრავების ხმა და ხასიათი, მაგრამ ამავდროულად პასუხობდეს თანამედროვე მსოფლიოს ეკოლოგიურ გამოწვევებს.
„პატარა და მოქნილი“ — ახალი ფილოსოფია
ბოლო წლების განმავლობაში გულშემატკივრები ხშირად ჩიოდნენ, რომ ბოლიდები ზედმეტად დიდი და მძიმე გახდა, რაც ვიწრო ტრასებზე (მაგალითად, მონაკოში) გასწრებას თითქმის შეუძლებელს ხდიდა. 2026 წელი ამ ტენდენციას ასრულებს. ახალი მანქანები უფრო მოკლე და ვიწროა, ხოლო მათი წონა შემცირებულია.
ინჟინრებისთვის მთავარი თავსატეხი „აქტიური აეროდინამიკა“ იქნება. ბოლიდები აღჭურვილია მოძრავი ფრთებით როგორც წინა, ისე უკანა ნაწილში. ეს სისტემა პილოტს საშუალებას აძლევს, შეცვალოს მანქანის კონფიგურაცია რბოლის დროს: შეამციროს ჰაერის წინააღმდეგობა სწორ მონაკვეთებზე მაქსიმალური სისწრაფისთვის და გაზარდოს მოჭიდება მოსახვევებში. ეს ტექნოლოგია სრულიად ახალ სტრატეგიულ განზომილებას სძენს რბოლებს.
ახალი მოთამაშეები დიდ სცენაზე
ჩემპიონატს გლობალური ავტოინდუსტრიის გიგანტებიც უერთდებიან, რაც კონკურენციას კიდევ უფრო ამძაფრებს. გერმანული „აუდი“ (Audi) Sauber-ის ბაზაზე შექმნილი სრულფასოვანი ქარხნული გუნდით შემოდის, რაც მათ სერიოზულ ამბიციებზე მიუთითებს.
პარალელურად, ამერიკული ლეგენდა „ფორდი“ (Ford) ფორმულა 1-ს უბრუნდება და ჩემპიონ „რედ ბულთან“ (Red Bull) იწყებს თანამშრომლობას ახალი ძრავების წარმოებაში. იაპონური „ჰონდა“ (Honda) კი, რომელიც აქამდე „რედ ბულს“ ამარაგებდა, ახლა „ასტონ მარტინის“ (Aston Martin) ექსკლუზიური პარტნიორი ხდება. მწარმოებლების ასეთი სიმრავლე ნიშნავს, რომ ბრძოლა არა მხოლოდ ტრასაზე, არამედ ქარხნებსა და ლაბორატორიებშიც უშეღავათო იქნება.
ისტორია გვაჩვენებს, რომ რეგულაციების რადიკალური ცვლილება ხშირად ცვლის ძალთა ბალანსს და ასრულებს ხანგრძლივ დომინაციებს. როგორც 2014 წელს „მერსედესმა“ და 2022 წელს „რედ ბულმა“ ისარგებლეს ცვლილებებით, 2026 წელსაც შესაძლოა სრულიად მოულოდნელი ლიდერი ვიხილოთ. ერთი რამ ცხადია: ფორმულა 1 ახალ ეპოქაში შედის, სადაც წარსულის დამსახურებებს მნიშვნელობა არ აქვს და გამარჯვება ყველას თავიდან აქვს მოსაპოვებელი.
